Diesel bensin miljö
Hur mycket mer, beror på hur stort batteri bilen har, och vilken typ av energi som används vid tillverkningen. Tesla har exempelvis en fabrik som drivs nästan helt av solel. Kina och Indien däremot använder en stor del kolkraft. Är diesel bättre än bensin? Som du ser i grafen ovan så är de i princip helt lika. Innan du godkänt sätter vi bara nödvändiga kakor. Du kan välja vilka kakor vi får använda. Diesel är ett till största delen fossilt drivmedel.
Andelen biodrivmedel i svensk diesel har ökat och nådde 34 procent år Diesel tillverkas främst genom destillering av råolja i raffinaderier.
Vilken bil påverkar klimatet minst - egentligen?
Kolvätena i diesel är tyngre än dem i bensin, så diesel är mindre flyktigt än bensin, men mer flyktigt än tung eldningsolja eller asfalt. Diesel är inte strikt kemiskt definierad, utan är en benämning på en produkt med vissa allmänna egenskaper. Användningen av diesel i personbilar påverkar klimatet. Utsläppen av växthusgaser leder till en förstärkning av växthuseffekten och att jordens medeltemperatur stiger.
I Stockholm står trafiken för hälften av växthusgasutsläppen. Hur skadliga avgaserna är beror både på bilens avgasrening och på själva bränslet. Det ställs därför miljökrav på diesel. Bland annat ska den vara i stort sett svavelfri. Nästan all diesel som säljs i Sverige uppfyller miljöklass 1 MK1. Sådan diesel får i princip inte innehålla några hälsofarliga polyaromatiska kolväten. Dessa tillåts i diesel av miljöklass 3 MK3 , som motsvarar EU-standard.
Energiinnehåll, densitet och koldioxidutsläpp
Sedan länge blandas biodiesel av typen FAME fettsyremetylester in i den diesel som säljs som drivmedel i Sverige. Den genomsnittliga inblandningen av FAME år var knappt 5 procent. Det är inte tillåtet att blanda in mer än 7 procent FAME, bland annat för att undvika motorproblem. Däremot går det att blanda in högre halter av förnybar diesel av typen HVO hydrerad vegetabilisk olja , eftersom den liknar konventionell diesel mycket mer.
Vissa leverantörer blandar in upp mot 50 procent HVO utan att frångå specifikationen för diesel. År var inblandningen av HVO i svensk diesel i genomsnitt 29 procent. År infördes reduktionsplikten.
Den innebär att bensinens och dieselns klimatpåverkan ska minska gradvis till år genom ökande inblandning av biodrivmedel. Enligt gällande lag ska dieselns klimatpåverkan ha minskat med minst 66 procent år , jämfört med fossil diesel. Eftersom alla biodrivmedel har en viss klimatpåverkan kan detta innebära att över 75 energiprocent av dieseln är förnybar år Skärpningen av reduktionsplikten har dock pausats av riksdagen för år , och regeringen har aviserat en kraftig sänkning för åren — Då kommer troligen kravet på reduktionen av klimatpåverkan att minska till 6 procent, att jämföra med 30,5 procent år Reduktionsplikten, Energimyndighetens webbplats.
Lag om reduktionsplikt, riksdagens webbplats. Klimatpåverkan från dieselfordon behöver minska om Stockholm och Sverige ska klara miljömålen och bli fossilbränslefria. År var minskningen i genomsnitt 84 procent vid tankning av HVO i jämförelse med diesel. För att köra på HVO bör du kolla med generalagenten att din bil är godkänd för HVO, så att garantierna fortfarande gäller. Du bör också undvika HVO tillverkad av palmoljeprodukter, så långt det är möjligt.
Drivmedelsföretagen Preem och St1 raffinerar importerad råolja till diesel i Sverige. Betydande mängder färdig diesel importeras också till Sverige. Det finns inget system för att spåra varifrån råvarorna till den importerade dieseln kommer. Diesel stod år för två tredjedelar av den energimängd drivmedel som användes på svenska vägar. Marknadsandelen har ökat gradvis under senare år, i takt med att dieselbilar blivit allt mer populära.
Dieseln har framförallt tagit marknadsandelar från bensin. Priserna på diesel och alternativet HVO varierar. Hösten var en liter diesel 3—4 kronor billigare än en liter HVO Den stora prisskillnaden kan förklaras med oron på den internationella energimarknaden och ökad efterfrågan på HVO.