När vet man vilken flygplanstyp som sas flyger
SAS nya flygplan av typen A Long Range Airbus genomför sin första långdistansflygning onsdagen den 22 december från Köpenhamn till Washington. Den kommer in i ordinarie trafik den 27 mars Flygvärlden i korthet. Nyheter om Flygtorget. Om Flygtorget. Flygnyheter, Redaktionen, den 30 januari Den 23 mars tar SAS in tre inhyrda Boeing i flottan för att klara kapacitetsbehovet under sommarsäsongen. De tre maskinerna ska i första hand flyga från Danmark och Finland till både storstäder och solresedestinationer runt Medelhavet.
Vilka versioner av Boeing som är aktuella är oklart, Jettime flyger både och , annat än att de är inhyrda som ett kapacitetstillskott. Samtidigt fortsätter utfasningen av SAS egna som det nu bara finns en handfull kvar av. De som ännu är i trafik, ett antal och några går mest i trafik från basen i Oslo till norsk inrikes och en del europeiska destinationer. Samtliga skulle ha varit borta från flottan redan förra året men har alltså fått respit och kommer att flyga större delen av innan epoken i SAS till slut är över.
Men vilken flygplanstyp som ska ersätta orna är fortsatt oklart.
SAS har länge talat om behovet av ett mIdsize-flygplan i storleken under A och de stolar som finns ombord, särskilt nu när pandemin fortsatt påverkar passagerarströmmarna. Närmast till hand ligger, enligt en del uppgifter, A, i alla fall med tanke på ambitionen att införa en enhetsflotta av airbusmaskiner. De har visserligen drygt dussinet år på nacken men har utrustats och målats i SAS färger vilket tyder på att de ska stanna kvar över tid i flottan.
I dagsläget förfogar SAS, enligt egen uppgift över tio olika flygplanstyper, egna och inhyrda, när det gäller kort- och medeldistans:. Flygtorget har varit i kontakt med SAS med frågan om när ett beslut i frågan om nästa generation mid-size kan vara klart, men fått svaret att det ännu är en pågående process. Bättre att lägga ner SAS Core och börja om på nytt, annars står man där inom få år och är nära konkurs för femtio elfte gången….
Korrigering antalet plan Skrivet av Airbus, A 4 plan CRJ 20 plan Aneo 55 plan I veckan togs den sista av ur trafik Embraer 5 plan - den sjätte är ännu inte levererad. SAS har köpt x antal flygstolar av dessa andra bolag. Embraer underhåll m.
Vilken flygplanstyp blir det – så hittar du!
Att två av dessa dessutom flyger exakt samma produktion med A gör det inte lättare. Separata rör där besättningarna inte kan användas i bägge plattformar vid behov för omplanering av trafik. Man verkar inte ha lärt sig något de senaste 20 åren. För många chefer, mellanled och anställda per flygplan. Det duger inte. Wall Enberg Skrivet av Tax paradiset svar, Menar du? Administration, utbildning, oflexibilitet, mindre skala osv kostar även för AMCI bolaget.
Kostnaden överförs givitvis på kunden, dvs SAS. Att E kom in i flottan i en tid när SAS akut måste streamlinas är ett mysterium. Att du inte Skrivet av sv pf, är professionell är ingen nyhet. Tror du att ACMI är gratis, vet du vad det står för?
SAS fortsätter blanda flygplanstyper
Ju fler plan av olika typer som hyrs in, ju dyrare blir det än att hyra in färre. Det fattar alla normala i branschen! I sommar tillkommer Jettime och Smartlynx. Väldigt komplext. LN-RRG var sista i drift. SAS alltsammans Skrivet av E, Nu var det ju mindre viktigt vem som äger flygplanen utan det faktum att flygbolaget har en flotta med för många olika typer, allt i jämförelse med övriga flygbolag på marknaden.
Oavsett ägare ska de olika flygplanstyperna hanteras i flygprogrammet med alla de avvägningar som det innebär och de resurser det kräver. Jeg trodde Flygtorgets redaksjon var Skrivet av pf, profesjonell. Men nå starter jeg å tvile. Her blander virkelig redaksjonen äppler och päron! Halva kassan borta! Skrivet av Huell, Kommer aldirg att bli konkurranskraftigt som det ser ut!