Vad får man dra med volvo xc90
Vilken bil får man dra mest med? 1. Cadillac Escalade, V8 Platinum 4WD Auto: kg. 2. Landrover Defender, L Diesel E Station Wagon: kg. Vilken bil får dra kg?
Volvo V90 Cross Country kan, med motoralternativen D5 eller T6, fås i ett utförande med max släpvagnsvikt på kg. Denna dragvikt är dock ett tillval. N ervös? Ja, jag borde väl vara det egentligen, säger Volvo personvagnars vd Håkan Samuelsson när jag springer ihop med honom i samband med första provkörningen av nya XC Fast det tror jag inte att det gör! Vi ska provköra den första helt nya Volvon på väldigt länge.
Instrumenteringen är helt ny, tydlig och fungerar väldigt bra. Där mätarna vanligen brukar sitta är det kolsvart. Nyckelfritt tändningslås är standard och motorn startas med ett vred på mittkonsolen. Då tänds också de digitala instrumenten. Rattspakarna är nya och betydligt mindre plastiga i känslan än de gamla. Överlag är interiören väldigt elegant i de topputrustade bilar vi får provköra. Massor av läder, fina sömmar, eleganta träinläggningar och skön, distinkt och dyr känsla i knappar och rattar.
Volvo XC90 Recharge T8 AWD R-Design 7-Sit Pano B&W Luft Drag 2021, SUV
Åkkomforten är hög. Testbilarna är utrustade med luftfjädring som sväljer varje ojämnhet utan att bilen blir sladdrig. Motorljud och vindbrus är väl dämpade. Styrningen är lätt och snabb men inte särskilt känslig. Det är tydligt att Volvo prioriterat komfort framför krispiga köregenskaper även om XC90 absolut inte känns stor. Utan protester slinker den lätt runt även tvära böjar i hög fart. Allra gladast att ratta är XC90 med den motorsvagaste versionen D5.
Dieselmotorn trycker ut ett respektingivande vridmoment som sätter god fart på ekipaget. Laddhybriden T8 erbjuder förstås ännu snabbare acceleration men batteri och elmotorer höjer vikten med dryga kg vilket känns bakom ratten. På mittkonsolen sitter en av de stora nyheterna, Volvo Sensus, den pekskärm från vilken man styr klimatanläggning, mediefunktioner och diverse undersystem. Tack vare Sensus har man kunnat reducera antalet fysiska knappar.
Tanken att ersätta vanliga knappar med tryckkänsliga skärmar är inte ny och Volvo inte ensamma. Men frågan är om en pekskärm är lättare att använda än en vanlig knapp? Jag tvivlar men möjligen är det en vanesak. Säkerhet är Volvos paradgren. En stor del av säkerhetsburen runt passagerarna är byggd i presshärdat borstål, det hårdaste stål som nu finns på marknaden.
Vad får man dra med bilen?
Autobroms som upptäcker och bromsar för cyklister och gångtrafikanter i mörker är standard. Vänstersvängsbromsen är en annan nyhet. Om föraren försöker svänga vänster trots möte, slår bilen själv till bromsarna och undviker därmed en olycka. Nytt är också elektriska bältessträckare samt stolar som skyddar mot ryggradsskador. Jämfört med föregående generation XC90 har den nya bilen 13 cm längre axelavstånd. Det ger bättre utrymme för såväl passagerare som bagage.
Alla stolar är nya och i framsätet sitter man förträffligt. Passagerarplatserna i sätesraderna två och tre utgörs av individuella stolar. Längst bak räcker takhöjden för upp till cm långa passagerare. Sittdynan i andra raden är kortare än i framsätena men duger även för vuxna tack vare att man sitter ganska högt och slipper ha benen vikta som fällknivar. En brist är att det inte finns någonstans att stoppa undan bagageutrymmets insynsskydd.
Därmed blir det problem om man får två oväntade passagerare som vill åka med. D5 och T6 har smidig åttastegs automatlåda och fyrhjulsdrift från Haldex som standard. Även om frigångshöjden är respektabla 24 cm är detta inga terrängbilar. Här finns inga lågväxlar eller låsbara differentialer. Kunderna till XC90 ägnar sig inte åt terrängkörning. Däremot färdas de ofta i stadstrafik och där kommer återigen bilens smidighet till sin rätt.
Den känns betydligt mindre och lättare än vad faktabladet förespeglar.